（匈牙利联合报/多瑙视野）匈牙利的燃油市场正面临严峻压力，整个行业的沮丧情绪已接近临界点。未来几周至关重要。如果紧张局势升级，匈牙利可能再次面临类似2022年燃油危机的混乱局面。尽管政府努力避免重蹈覆辙，但业内人士表示，目前的“价格保护”体系正在将利润空间压缩到难以维持的水平。许多规模较小、通常是家族经营的加油站现在担心，他们可能被迫采取包括抗议、限制供应甚至关闭在内的极端措施。独立加油站运营商警告称，情况可能“比2022年更糟”，当时价格上限将该行业推到了崩溃的边缘。

2022年价格上限危机中未吸取的教训

根据七国集团的报告，当前的紧张局势与2021-2022年的混乱时期如出一辙。当时，匈牙利将燃油价格上限设定为每升480福林。那时，批发价格不受监管，导致小型加油站连续数周亏本销售燃油。随着乌克兰战争爆发后全球油价飙升，匈牙利的油价形势变得难以维持。匈牙利人为压低的油价引发了“燃油旅游”，外国司机和过境货车涌向匈牙利加油站，进一步加剧了零售商的损失。政府最终采取干预措施，限制了供应商使用限价产品，并对批发成本进行监管。虽然这避免了大规模破产，但也导致许多运营商几乎没有利润空间。

承诺的支持尚未兑现

最新措施旨在避免这些陷阱。当局承诺，从匈牙利战略储备中释放的燃料将以低于保护价格的价格出售，从而使零售商能够保持适度的利润空间。理论上，这将为每升节省约35匈牙利福林，大致可以覆盖运营费用。然而，运营商表示，实际上他们尚未收到任何折扣燃油。即使折扣燃油到货，据估计也仅占总供应量的25%至30%，平均利润仅为每升8至10匈牙利福林，远低于可持续水平。至关重要的是，目前还没有明确的规则来规定这种更便宜的燃料将如何分配，这引发了人们的担忧，即大型连锁加油站可能会优先考虑自己的网络，从而限制独立加油站的获取渠道。

结构性疲软的市场

燃油行业的脆弱性已持续多年。价格上限取消后，企业曾通过提高利润率短暂复苏，但到2024年，盈利能力再次开始下滑。市场格局已发生显著变化，像MOL集团这样的龙头企业能够通过炼油和批发业务来弥补零售亏损。规模较小的竞争对手则缺乏这种灵活性，被迫在没有其他收入来源的情况下，以低价零售模式运营。因此，独立电视台表示，即使在最近的油价冲击引发新的政府干预之前，它们的利润率也一直在持续下降。

对柴油的依赖加剧了危机

柴油领域的形势尤为严峻，因为柴油的销售额占比要大得多，特别是对于服务于农业和物流客户的小型加油站而言。虽然汽油销售仍有一定的利润空间，但柴油（销量最大的部分）在目前情况下几乎没有利润。与2022年不同的是，企业现在还受到价格保护制度的约束，这又减少了一个潜在的收入来源。

区域比较：匈牙利落后

据《人民之声报》报道，尽管匈牙利引入了“保护性”价格，但它已不再是该地区最便宜的燃料市场之一。最新数据显示，匈牙利燃油价格在区域排名中有所下滑，斯洛文尼亚、斯洛伐克和克罗地亚等国的汽油价格现在更具竞争力。与此同时，受中东紧张局势影响，全球石油成本上涨，受保护的国内价格（约595-615匈牙利福林）与实际市场价格之间的差距继续扩大。欧洲各国政府也在积极采取措施。奥地利正准备减税并设定利润率上限，而邻国则已出台燃油购买限制措施，以防止燃油短缺和“燃油旅游”现象。

抗议、停业或限购措施即将到来

由于短期内无法找到解决方案，独立加油站经营者正在考虑一系列激烈的措施。其中包括：

虽然法律义务可能阻止大规模停业，但运营商表示，可以通过配给制施加类似的压力。许多人认为时间紧迫，不仅在经济上，在政治上也是如此。一些人担心，即将到来的选举之后，他们对政策的影响力将进一步减弱。

供应和稳定性前景不明朗

目前，政府坚称动用战略储备可以防止短缺。然而，业内人士警告称，如果没有合理的利润空间和公平的分配机制，供应稳定就无法得到保障。