（匈牙利联合报/多瑙视野）匈牙利媒体28日报道，继汽车巨头比亚迪之后，另一家中国公司——上汽集团（原英国品牌MG的所有者）也可能在匈牙利建厂。

据匈牙利媒体Világgazdaság报道，上汽集团计划在18个月内将约10万辆汽车的产能转移到欧洲。此举一方面是为了巩固其市场地位，另一方面也是为了规避关税。

据报道，工厂可能设在匈牙利，因为匈牙利没有支持欧盟对中国汽车征收关税。

上海汽车集团股份有限公司是一家中国国有汽车制造商，公司成立于1955年，目前是中国四大国有汽车制造商中规模最大的一家，领先于一汽集团、东风汽车公司和长安汽车，2023年汽车销量将达到502万辆。

2024年，上汽集团在欧洲的汽车销量为24.3万辆，而全球汽车产量为460万辆，市场份额达到2%，成为欧洲大陆领先的中国汽车制造商。然而，由于自去年11月起已实施的10%关税基础上又加征了35.3%，电动汽车销量下降了约三分之一。

今年增长的另一个迹象是该公司的目标是将其经销商网络从60 个增加到 70 个，将销售网点从 130 个增加到 150 个。重要的一步是，得益于位于皮埃蒙特大区托尔托纳的仓库，97% 的备件将在 24 小时内提供。

此前，匈牙利总理维克托·欧尔班表示，欧盟委员会决定对中国电动汽车加征关税，对欧洲经济和德国汽车业造成了巨大打击。欧盟委员会认为，政府对中国电动汽车的支持赋予了中国企业不公平的优势，有可能对欧盟制造商造成经济损害。

匈牙利外交部长西雅尔托·彼得也强调，欧盟对中国电动汽车行业征收关税是一个巨大的错误，导致了匈牙利的孤立。“我们希望欧洲恢复常识，不要阻碍欧洲和中国运营商之间的合作。”他强调，2020年、2023年和2024年，中国企业对匈牙利的投资额最大。“在匈牙利政府的支持下，过去十年，中国在匈牙利设立了54个现代化大型投资项目，总投资额达173亿欧元，直接创造了3万多个新就业岗位。”

外长举例说明，电动汽车巨头比亚迪的首家欧洲工厂将于明年初在塞格德（匈牙利南部）投产，而正在德布勒森（匈牙利东部）建设欧洲大陆最大电池工厂之一的宁德时代（CATL ）也将于今年投产。此外，华友钴业（钴及其相关产品供应商）将于夏季开始生产，Semcorp（专门从事先进材料的开发和制造，是CATL 和比亚迪的主要供应商）将于秋季开始生产。