据匈牙利媒体报道，匈牙利政府已经批准在匈牙利拥有的码头上开发建设海港，计划从2026年起投入使用，这将使匈牙利距离实现的里雅斯特港计划又近了一步。

据报道 ，匈牙利公司在匈牙利国有码头建立海港的技术和经济可行性计划已获得的里雅斯特港务局批准。与此同时，招标工程的评估工作也已开始，不久的将来可能会决定委托谁来施工。

中标公司的首要任务是使运河通航。此外，该项目的第一阶段将包括将运河与道路网连接起来的解决方案。预计耗资4500万欧元。

匈牙利政府于2021年1月收购了意大利的里雅斯特港口码头，负责开发该港口的是阿德里亚港（Adria Port Inc.）公司。这是一家由匈牙利国家100%所有的公司。公司的使命是在意大利的里雅斯特港实施匈牙利的港口开发项目，从而促进匈牙利的对外贸易，发展物流网络，造福匈牙利经济，为经济可持续发展做出贡献。公司由匈牙利外交和贸易部对该公司行使控制权。

匈牙利外交和贸易部长彼得·西雅尔托(Péter Szijjártó)去年年底表示，从2026年起，匈牙利公司将能够使用的里雅斯特港口码头进行出口活动。

的里雅斯特港口码头以前被阿奎拉炼油厂用于炼油和碳氢化合物处理，但近年来它已被废弃。意大利已经从欧盟恢复基金中获得了4500万欧元，用于开发海岸线。

期待已久的海港匈牙利政府长期以来一直致力于建设匈牙利海港。据报道，的里雅斯特港务局已批准匈牙利国有港口装卸的技术和经济可行性计划。然而，承包商尚未选定。预计建设成本约为4500万欧元。

早在2019年，政府就拨款3000万欧元给阿德里亚港有限公司，2021年，政府最终成功敲定了的里雅斯特码头的交易。匈牙利政府2021年已决定里雅斯特港项目的复杂业务和技术可行性研究将由普华永道Magyarország Ltd完成，耗资44.5万欧元。阿德里亚港有限公司在欧盟公共采购公报上公布了公开招标结果。该研究的目的是向缔约方展示可以在技术上和经济上实现的发展计划。

中国的兴趣该码头的建设将进一步加强中匈贸易关系。虽然匈牙利对新丝绸之路项目感到满意，但意大利可能会退出。

2019年，意大利成为第一个加入丝绸之路经济发展计划的七国集团国家。这一决定是由时任意大利总理朱塞佩·孔特做出的，希望能够提振该国的经济。然而，意大利经济并未出现预期增长。只有中国从该协议中获得了主要利益。因此，意大利可能希望在2024年合同到期时退出。

如果意大利政府决定退出该协议，现任总理乔治亚·梅洛尼必须在到期日前三个月通知中国。如果不这样做，协议将被续签，不做任何修改。